Som vi vet har det blitt gjort mange forbedringer på motorer, men motorenes effektivitet er fortsatt ikke høy i prosessen med å omdanne kjemisk energi til mekanisk energi. Mesteparten av energien i bensin (omtrent 70 %) omdannes til varme, og det er bilens kjølesystems oppgave å avlede denne varmen. Faktisk er varmen som tapes av en bil på motorvei nok til å varme opp to vanlige hus! Hvis motoren blir kald, vil det akselerere slitasjen på komponenter, og dermed redusere motorens effektivitet og slippe ut mer forurensende stoffer.
Derfor er en annen viktig funksjon til kjølesystemet å varme opp motoren så raskt som mulig og holde den på en konstant temperatur. Drivstoffet brenner kontinuerlig i bilmotoren. Mesteparten av varmen som genereres i forbrenningsprosessen slippes ut fra eksossystemet, men noe av varmen forblir i motoren, noe som får den til å varmes opp. Når temperaturen på kjølevæsken er omtrent 93 °C, når motoren sin beste driftstilstand.

Oljekjølerens funksjon er å kjøle ned smøreoljen og holde oljetemperaturen innenfor det normale arbeidsområdet. I motorer med høy effekt må det installeres en oljekjøler på grunn av den store varmebelastningen. Når motoren går, blir oljens viskositet tynnere med økende temperatur, noe som reduserer smøreevnen. Derfor er noen motorer utstyrt med en oljekjøler, hvis funksjon er å redusere oljetemperaturen og opprettholde en viss viskositet i smøreoljen. Oljekjøleren er anordnet i sirkulasjonsoljekretsen i smøresystemet.

Typer oljekjølere:
1) Luftkjølt oljekjøler
Kjernen i den luftkjølte oljekjøleren består av mange kjølerør og kjøleplater. Når bilen kjører, brukes den møtende vinden til å kjøle ned den varme oljekjølerkjernen. Luftkjølte oljekjølere krever god ventilasjon rundt. Det er vanskelig å sikre tilstrekkelig ventilasjonsplass på vanlige biler, og de brukes vanligvis sjelden. Denne typen kjøler brukes mest i racerbiler på grunn av racerbilens høye hastighet og det store kjøleluftvolumet.
2) Vannkjølt oljekjøler
Oljekjøleren er plassert i kjølevannskretsen, og temperaturen på kjølevannet brukes til å kontrollere temperaturen på smøreoljen. Når temperaturen på smøreoljen er høy, reduseres temperaturen på smøreoljen av kjølevannet. Når motoren startes, absorberes varmen fra kjølevannet slik at smøreoljetemperaturen stiger raskt. Oljekjøleren består av et skall laget av aluminiumslegering, et frontdeksel, et bakdeksel og et kobberkjernerør. For å forbedre kjølingen er det montert kjøleribber utenfor røret. Kjølevann strømmer utenfor røret, og smøreolje strømmer inne i røret, og de to utveksler varme. Det finnes også strukturer der olje strømmer utenfor røret og vann strømmer inne i røret.