Som vi vet at det er gjort mange forbedringer på motorer, er effektiviteten til motorer fortsatt ikke høy i prosessen med å konvertere kjemisk energi til mekanisk energi.Mesteparten av energien i bensin (ca. 70 %) omdannes til varme, og å spre denne varmen er oppgaven til bilens kjølesystem.Faktisk, en bil som kjører på en motorvei, varmen tapt av kjølesystemet er nok til å varme opp to vanlige hus!Hvis motoren blir kald, vil det fremskynde slitasjen på komponenter, og dermed redusere motorens effektivitet og slippe ut mer forurensning.
Derfor er en annen viktig funksjon av kjølesystemet å varme opp motoren så raskt som mulig og holde den på en konstant temperatur.Drivstoffet brenner kontinuerlig i bilmotoren.Mesteparten av varmen som genereres i forbrenningsprosessen slippes ut fra eksossystemet, men noe av varmen forblir i motoren og får den til å varmes opp.Når temperaturen på kjølevæsken er ca. 93°C, når motoren sin beste driftstilstand.

Oljekjølerens funksjon er å kjøle ned smøreoljen og holde oljetemperaturen innenfor det normale arbeidsområdet.I den forsterkede motoren med høy effekt må det på grunn av den store varmebelastningen installeres en oljekjøler.Når motoren går, blir viskositeten til oljen tynnere med temperaturøkningen, noe som reduserer smøreevnen.Derfor er noen motorer utstyrt med en oljekjøler, hvis funksjon er å redusere temperaturen på oljen og opprettholde en viss viskositet på smøreoljen.Oljekjøleren er anordnet i den sirkulerende oljekretsen til smøresystemet.

Typer oljekjølere:
1) Luftkjølt oljekjøler
Kjernen i den luftkjølte oljekjøleren er sammensatt av mange kjølerør og kjøleplater.Når bilen er i gang, brukes den motgående vinden til bilen til å kjøle ned den varme oljekjølerkjernen.Luftkjølte oljekjølere krever god omgivende ventilasjon.Det er vanskelig å sikre tilstrekkelig ventilasjonsplass på vanlige biler, og de brukes generelt lite.Denne typen kjølere brukes mest i racerbiler på grunn av racerbilens høye hastighet og det store kjøleluftvolumet.
2) Vannkjølt oljekjøler
Oljekjøleren plasseres i kjølevannskretsen, og temperaturen på kjølevannet brukes til å kontrollere temperaturen på smøreoljen.Når temperaturen på smøreoljen er høy, reduseres temperaturen på smøreoljen av kjølevannet.Når motoren startes, absorberes varmen fra kjølevannet for å få smøreoljetemperaturen til å stige raskt.Oljekjøleren er sammensatt av et skall laget av aluminiumslegering, et frontdeksel, et bakdeksel og et kobberkjernerør.For å forbedre kjølingen er det montert kjøleribber utenfor røret.Kjølevann strømmer utenfor røret, og smøreolje strømmer inne i røret, og de to utveksler varme.Det er også strukturer der olje strømmer utenfor røret og vann strømmer inne i røret.