En oljefangsttank eller oljefangstkanne er en enhet som monteres i kam-/veivhusventilasjonssystemet på en bil. Installasjon av en oljefangsttank (kanne) har som mål å redusere mengden oljedamp som resirkuleres inn i motorens inntak.
Positiv veivhusventilasjon
Under normal drift av en bilmotor passerer noe damper fra sylinderen forbi stempelringene og ned i veivhuset. Uten ventilasjon kan dette sette trykk i veivhuset og forårsake problemer som manglende stempelringstetninger og skadede oljepakninger.
For å unngå dette, laget produsenter et veivhusventilasjonssystem. Opprinnelig var dette ofte et veldig grunnleggende oppsett der et filter ble plassert på toppen av kamhuset, og trykk og damp ble ventilert ut i atmosfæren. Dette ble ansett som uakseptabelt, da det tillot at gasser og oljetåke ble ventilert ut i atmosfæren, noe som forårsaket forurensning. Det kunne også forårsake problemer for passasjerene i bilen, da det kunne trekkes inn i bilen, noe som ofte var ubehagelig.
Rundt 1961 ble det laget en ny design. Denne designen førte veivluftingen inn i bilens inntak. Dette betydde at damp og oljetåke kunne brennes og presses ut av bilen gjennom eksosen. Ikke bare var dette mer behagelig for bilens passasjerene, det betydde også at oljetåke ikke ble sluppet ut i luften eller på veien i tilfelle av ventilasjonssystemer med trekkrør.
Problemer forårsaket av veivlufting via innsugsføring
Det er to problemer som kan oppstå ved å føre veivpusten inn i innsugningssystemet til en motor.
Hovedproblemet er opphopning av olje inne i innsugsrørene og manifolden. Under normal drift av en motor kan overflødig oljedamp og oljedamp fra veivhuset komme inn i innsugssystemet. Oljetåken kjøles ned og danner et lag på innsiden av innsugsrørene og manifolden. Over tid kan dette laget bygge seg opp, og tykt slam kan samle seg.
Dette har blitt verre med innføringen av eksosgassresirkuleringssystem (EGR) på mer moderne biler. Oljedampene kan blandes med de resirkulerte eksosgassene og sot, som deretter bygger seg opp på innsugningsmanifolden og ventilene osv. Dette laget stivner og tykner gjentatte ganger over tid. Det vil deretter begynne å tette igjen gasspjeldhuset, virvelflappene eller til og med innsugningsventilene på direkteinnsprøytede motorer.
Opphopning av slam kan føre til lavere ytelse på grunn av den begrensende effekten det har på luftstrømmen til motoren. Hvis opphopningen blir for stor på gasspjeldhuset, kan det føre til dårlig tomgang, da det kan blokkere luftstrømmen mens gasspjeldet er lukket.
Montering av en oppsamlingstank (kanne) vil redusere mengden oljedamp som når inntakskanalen og forbrenningskammeret. Uten oljedampen vil ikke soten fra EGR-ventilen størkne så mye på inntaket, noe som vil forhindre at inntaket tettes.