En oljefangstank eller oljefangst kan en enhet som er montert i CAM/Crankcase Ventilation System på en bil. Installere en oljefangstbeholder (CAN) tar sikte på å redusere mengden olje-damper som er sirkulert i inntaket av motoren.
Positiv veivhus ventilasjon
Under normal drift av en bilmotor passerer noen damper fra sylinderen forbi stempelringene og ned i veivhuset. Uten ventilasjon kan dette presset veivhuset og forårsake problemer som mangel på stempelringsteging og skadede oljetetninger.
For å unngå dette opprettet produsenter et ventilasjonssystem for veivhus. Opprinnelig var dette ofte et veldig grunnleggende oppsett der et filter ble plassert på toppen av CAM -saken og trykket og damper ble ventilert til atmosfære. Dette ble ansett som uakseptabelt da det tillot røyk og oljåke å bli ventilert ut i atmosfæren som forårsaket forurensning. Det kan også føre til problemer for beboerne i bilen, da den kunne trekkes inn på innsiden av bilen, som ofte var ubehagelig.
Rundt 1961 ble det opprettet en ny design. Denne designen dirigerte veivpustet inn i inntaket av bilen. Dette betydde at damper og oljetåke kunne brennes og utvist ut av bilen gjennom eksosen. Ikke bare var dette mer behagelig for bilens okkupanter det betydde også at oljetåke ikke ble sluppet ut i luften eller på veien i tilfelle av trekkrørventilasjonssystemer.
Problemer forårsaket av inntak av rutede veivpuster
Det er to problemer som kan være forårsaket av å dirigere veivpusten inn i inntakssystemet til en motor.
Hovedproblemet er med oppbygging av olje inne i inntakets rør og mangfoldige. Under normal drift av en motor får overflødig blåse- og olje-damper fra veivkassen lov til å komme inn i inntakssystemet. Oljetåken avkjøles og legger innsiden av inntakets rør og mangfoldige. Over tid kan dette laget bygge seg opp og tykt slam kan samle seg.
Dette har blitt verre med introduksjonen av EGR -systemet for eksosgass (EGR) på mer moderne biler. Oljedampene kan blandes med de omskrivede eksosgassene og sot som deretter bygger seg opp på inntaksmanifolden og ventilene osv. Dette laget over tid herder og tykner gjentatte ganger. Den vil deretter begynne å tette opp gasslegemet, virvelklaffene eller til og med inntaksventilene på direkte injiserte motorer.
Å ha en oppbygging av slam kan forårsake lavere ytelse på grunn av den begrensende effekten den har på luftstrømmen til motoren. Hvis oppbyggingen blir overdreven på gasslegemet, kan det forårsake dårlig tomgang, da den kan blokkere luftstrømmen mens gassplaten er stengt.
Å montere en fangstbeholder (CAN) vil redusere mengden oljdamp når inntakskanalen og forbrenningskammeret. Uten oljdampen vil sot fra EGR -ventilen ikke komme så mye på inntaket som vil forhindre at inntaket blir tilstoppet